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疫情之后,哪些企业有望成为赢家?(3)

虽然现在处于纯电动汽车和自动驾驶即将遍及的厘革期,但疫情让很多制造商进行投资研发的财力下降。就连位居榜首的丰田汽车的市值也呈现削减。整车和零部件制造商正在以张罗资金为目标探索合并或相助的蹊径。

财产布局发生剧变,将会改变代价投资的条件前提。在经营情况不变的环境下,股价便宜才有望反弹,但在经济新常态的背景下,后进于期间的企业股价是不会回升的。代价投资之王沃伦·巴菲特大年夜量抛售手中持有的股票,生怕也是由于发清楚明了这样的陷阱。

只要历史的车轮不会倒转,股市就会回报那些将疫情危急变成时机的企业,同时也会扬弃那些不求思变的企业。现在的市场不会有等待的耐心。

7月2日,行人佩戴口罩走在日本东京涩谷街头。 (新华社)

从第六十五位上升到第四十四位的M3是索尼的关联公司。在该公司运营的网站上,制药企业可以向医生供给药品信息。日本海内约九成的医生已经在该网站注册。

M3公司今朝正在与“康健”和“打仗”两大年夜艰苦作斗争。现在正值疫情时代,医生更必要和厂家的医药代表洽谈,但为了避免打仗,双方不能晤面。于是很多人使用该网站以非打仗要领洽谈,M3公司的股价在6月创下了上市以来的最高记载。

排名下降的企业有两种特性。一种是墨守成规。以金融机构为代表的企业墨守成规的结果,是被市场贴上变更欲望很弱的标签。

从第二十四位跌至第三十一位的日本邮政便是此中的范例。历代经营者忙于和政治家、工会、邮局局长统一意见,很难进行前进企业代价的投资并采取合理化举措。一位前经营高管觉得,“短缺不思改变就会倒闭的危急感”,当前股价低迷的缘故原由在于国营时期形成的企业文化。

另一种特性是业绩恶化导致企业做出改变的能力下降。日产汽车的排名从第五十三位下降到第七十五位。日产因设备过剩面临逆风,疫情导致的破费低迷更是雪上加霜。

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